On hesite, on ne se rappelle plus de l’integralite des noms, mais a force de parler « marin », rassurez-vous ce qui viendra vite.
Ouais enfin… pourquoi s’emm…beter avec bien ce vocabulaire ? Tellement plus simple de parler en francais, n’importe qui comprend si je dis « Attrape-moi voir le bout de corde la, celui qui tient la grande voile et permet une diriger et tire dessus… ».
C’est bon, sauf qu’il n’est nullement certain que la personne aura compris votre que vous lui demandiez.
En parlant « marin », la meme phrase pourrait se resumer a « Borde l’ecoute de GV ». Dans un moment de panique ou d’urgence, avec une mer dechainee : c’est plus court, romance tale web plus clair et plus precis. Donc plus aucune excuse : attaquons !
Debutons avec deux points que vous retrouverez via bon nombre de voiliers.
- Barre. Elle est en mesure de etre a roue (tel votre volant, c’est le cas sur la photo) ou franche (tel une barre qu’on tire ou pousse). Plusieurs voiliers ont 2 barres a roues, de chaque cote, ceci permettra au barreur de se mettre du cote le plus confortable et avec la meilleure vue.
- Cockpit. Notre zone ou l’on pilote. C’est aussi ici qu’on peut prendre l’apero manger l’ete.
- Descente. Les escaliers Afin de acceder a l’interieur du voilier.
- Balcon arriere. C’est la balustrade. L’arriere du bateau s’appelle poupe.
- Balcon avant. L’avant du bateau s’appelle la proue. La pointe avant en coque s’appelle l’etrave.
- Mat.
- Bome. Pour maintenir et orienter la voile.
- Vit-de-mulet. Permet d’articuler le mat et la bome ensemble.
- Pied de mat.
- Rouf. Zone surelevee autour d’une descente.
- Chandelier. Ce seront les petits piquets i propos des cotes du bateau.
- Filiere. Il s’agit du cable faisant le tour du bateau pour ne pas tomber. Elle est tenue via nos chandeliers.
- Davier. Poulie avec laquelle on fera passer la chaine pour jeter l’ancre.
- Passe-avant. Petit passage dans l’aspect qui permet d’aller a l’avant.
- Plage avant. Ce n’est jamais uniquement une zone afin d’effectuer bronzette, on peut s’y placer Afin de envoyer ou retirer les voiles.
Le greement
Le greement c’est l’ensemble des points permettant de faire avancer le bateau a la voile. Il existe :
- Le greement frequent, ce sont nos parties mobiles via lesquelles vous ferez des reglages : voiles, cordes…
- Le greement dormant, ce paraissent les parties fixes : le mat, la bome et les cables suivants :
- Haubanou Galhauban. (en orange) Le hauban retient le mat lateralement.
- Barre de fleche. Eloigne les haubans Afin de augmenter un force.
- Etai. (en bleu) Retient le mat par l’avant.
- Pataras. (en rouge) Retient le mat par l’arriere.
- Intermediaire. (en violet) Raidit le mat en utilisant la barre de fleche.
- Bas-hauban. (en vert) Raidit le mat en utilisant le pont.
Euh, mais ca sert vraiment tous ces machins ?
Oui oui… Deja a tenir le mat, mais aussi a faire des reglages. On peut nos tendres plus ou moins, Afin de cintrer le mat (lui donner une courbe), on peut aussi se servir de l’etai pour accrocher une voile… Nous verrons ca plus tard, concernant le moment essayez de retenir leurs noms.
Notre coque
Voyons a present De quelle fai§on se presente le dessous.
- Safran. C’est une « aile » qui s’oriente Afin de aller a gauche ou a droite. J’ai barre et le safran composent le gouvernail.
- Coque. C’est et cela permet de flotter. Notre partie sous l’eau une coque s’appelle la carene.
- Lest ou bulbe. Permet de faire contrepoids lorsque le bateau se penche.
- Quille. Permet au voilier de rester en equilibre grace au lest. Car le bateau a une quille, il s’appelle 1 quillard.
Cela n’y a parfois aucun lest sur la quille, elle s’appelle alors une derive. L’avantage reste qu’on peut la remonter de l’eau afin que la coque soit plate, pour se poser dans le sable comme, le bateau s’appelle aussi un deriveur.
L’interieur d’un voilier
Finissons avec une rapide visite de l’appart, on parle de « voilier habitable ».
- Descente. L’escalier pour acceder a l’interieur du bateau. (Pssst… info secrete, le moteur reste en dessous !)
- Carre. Pour prendre les repas a l’interieur. Mes banquettes sur les cotes se transforment en couchette Afin de dormir. On trouve du rangement dans des petits placards i propos des cotes (des equipers), ainsi, dans des coffres en dessous des banquettes. Parfait pour stocker l’alimentation.
- Table a carte. On trouve ici l’electronique : GPS, radar, ordinateur de bord, le tableau electrique … C’est la place de la personne qui s’occupe de la navigation et de la route a suivre.
- Cabines. C’est assez petit, alors evitez de partir avec une valise et optez plutot pour un sac souple que chacun pourra ranger. Et on pense a fermer nos hublots en navigation sinon c’est la douche !
- Cuisine. On y degote generalement une gaziniere avec un four, un refrigerateur et un evier avec de l’eau sous pression. L’eau est stockee dans des reservoirs. Parfois il y a une arrivee d’eau de mer pour economiser l’eau potable. L’evacuation se fait soit en direct en mer, soit dans un reservoir a eaux usees.
- Toilettes. WC, lavabo et parfois douche. La chasse d’eau des WC fonctionne avec une pompe manuelle qui se regle concernant 2 positions : soit aspire de l’eau de mer aupres du WC pour nettoyer, soit aspire l’eau usee des WC vers le reservoir a eaux usees ou directement vers la mer. On pompe au minimum une quinzaine de fois, peu importe la position.
- Coffre a voile. Pour ranger les voiles et le materiel pour naviguer.